Auto
Winterreifen 225/45 R17
Wenn Sie unser Ranking zu 205/55 R16 gelesen haben, wird Sie hier eines überraschen. In jener Größe trug jeder Reifen dasselbe EU-Label — Rollwiderstand C, Nasshaftung B — womit das Label zur Kaufentscheidung nichts beitrug.
In 225/45 R17 unterscheidet das Label tatsächlich. Der Rollwiderstand reicht von B bis D, die Nasshaftung von A bis C und das Geräusch von 70 bis 72 dB. Ein Reifen ist das einzige Modell, das wir in dieser Größe mit Nasshaftung A gefunden haben, ein anderer das einzige mit Rollwiderstand B, zwei tragen ein D beim Rollwiderstand. Diese Unterschiede kosten echtes Geld und echten Bremsweg.
Zwei Dinge sollten Sie vor der Bestellung klären, und beide lassen sich gerade in dieser Größe leicht falsch machen:
- Der Lastindex. Diese Größe wird als 91, 94 und 94 XL verkauft, oft zu ähnlichen Preisen desselben Herstellers — der TS 870 von Continental kostet 141,17 € in 91H und 146,94 € in 94H XL. Die Indexzahl ist der rechtlich verbindliche Wert, und die falsche Wahl verstößt gegen die Fahrzeugspezifikation.
- Der Geschwindigkeitsindex. Das deutsche Recht erlaubt Winterreifen unterhalb der Höchstgeschwindigkeit Ihres Fahrzeugs — aber nur mit einem Aufkleber im Sichtfeld des Fahrers, der das Limit nennt, und nie unter Index Q. In dieser Größe ist ein 91H- oder 94H-Reifen typischerweise 5–15 € günstiger als der 94V, diese Regel spart also wirklich Geld.
Eine Warnung zu den Testdaten. Der jüngste gemeinsame Winterreifentest von ADAC / ÖAMTC / TCS wurde in 225/40 R18, einer anderen Größe, gefahren. Wo wir ihn zitieren, sagen wir das dazu. Die größenrichtigen Ergebnisse sind ADAC 2023 und Auto Express 2025.
Methodische Anmerkung
Worauf dieses Ranking beruht. Auf den Ergebnissen der beiden Testprogramme, die in 225/45 R17 gefahren wurden: dem gemeinsamen Test von ADAC / ÖAMTC / TCS aus 2023 (16 Modelle auf einem VW Golf, gewichtet mit 70 % Sicherheit und 30 % Umwelt) und Auto Express Best Winter Tyres 2025 (8 Modelle auf einem VW Golf 8). Die EU-Label-Werte und die Preise stammen von ReifenDirekt.de und reifen.com, abgerufen am 9. September 2026, und zwar speziell für diese Größe.
Was wir nicht getestet haben. Wir haben keine Reifentests gefahren und keine Halter befragt. Die Bewertung des Nutzerfeedbacks gibt veröffentlichte Testurteile wieder.
Drei Modellkorrekturen, die Sie kennen sollten. Den Continental WinterContact TS 870 P gibt es nicht in 225/45 R17 — die P-Linie beginnt bei größeren Durchmessern, der Reifen in dieser Größe ist der normale TS 870. Der Hankook Winter i*cept evo3 W330 beginnt bei 225/45 R18; der Hankook hier ist der Winter i*cept RS3. Und der Michelin Pilot Alpin 5 tauchte in dieser Größe in den geprüften Angeboten nicht auf.
Bekannte Lücken. Für fünf Modelle ließ sich der Buchstabe der Geräuschklasse nicht verifizieren (die dB-Werte sind bestätigt). Die EPREL-Registriernummern stammen aus Händlerangaben und nicht aus der Datenbank selbst und fehlen bei fünf Modellen. Kein Testhaus veröffentlicht für diese Größe modellbezogene Laufleistungen in km. Auto Express hat die Platzierungen veröffentlicht, aber keine Einzelwertungen je Disziplin. Und mehrere Händlerseiten führen Ergebnisse aus AUTO BILD 10/2025 „in dieser Größe“ an, die der eigene Testindex von AUTO BILD nicht kennt — wir haben keines davon verwendet.
8.8BPR-Bewertung
Schlüsselparameter
Unabhängiges Testergebnis in 225/45 R17
Ergebnis aus einem Test, der genau in dieser Größe gefahren wurde: der gemeinsame Winterreifentest von ADAC / ÖAMTC / TCS aus dem Jahr 2023 (16 Modelle, VW Golf, deutsche Notenskala, bei der 1,0 die Bestnote ist) oder Auto Express Best Winter Tyres 2025 (8 Modelle, VW Golf 8, Platzierung). In anderen Größen gemessene Ergebnisse — insbesondere der ADAC-Test 2025, der in 225/40 R18 gefahren wurde — fließen nicht in diese Spalte ein und werden überall dort gekennzeichnet, wo sie auftauchen.
-
Beste Bewertung
Continental Continental WinterContact TS 870
- 1st of 16 — 2.0 gut (ADAC 2023) and 1st of 8 (Auto Express 2025)Unabhängiges Testergebnis in 225/45 R17
- 144 €Verkaufspreis
Details+
Der einzige Reifen hier, der genau diese Größe in beiden Testprogrammen gewonnen hat — ADAC 2023 und Auto Express 2025, sein dritter Sieg in Folge. Vorn bei Nasshandling, Trockenbremsen und Innengeräusch.
- Stärken
- Gewann genau diese Größe sowohl bei ADAC 2023 (2,0 gut) als auch bei Auto Express 2025
- Dritter Auto-Express-Sieg in Folge in 225/45 R17
- Bei Auto Express vorn bei Nasshandling, Trockenbremsen und Innengeräusch
- Ausgewogen auf trocken, nass und Schnee statt spezialisiert
- 70 dB Klasse B, gemeinsam leisester Reifen hier
- EPREL-Registrierung verifiziert (481380)
- Erhältlich in 91H, 94H XL und 94V XL
- Schwächen
- 143,86 € — der teuerste der Volumenmarken
- Rollwiderstand nur C, wo der Nokian ein B erreicht
- Nasshaftung B, wo der Pirelli Cinturato Winter 3 ein A erreicht
- Das ADAC-Ergebnis stammt aus 2023
- 51 € mehr als der günstigste 3PMSF-Reifen hier
8.8 / 10gut
-
Goodyear Goodyear UltraGrip Performance 3
- 2nd of 8 (Auto Express 2025, 225/45 R17)Unabhängiges Testergebnis in 225/45 R17
- 134 €Verkaufspreis
Details+
Zweiter bei Auto Express 2025 in dieser Größe und Gesamtsieger des ADAC-Tests 2025 — dort allerdings in 225/40 R18, einer anderen Größe. Bestes Nassbremsen im Feld, mit hoher prognostizierter Laufleistung.
- Stärken
- 2. von 8 bei Auto Express 2025 in genau dieser Größe
- Gesamtsieger bei ADAC 2025 (31 Reifen) — allerdings in 225/40 R18
- Bestes Nassbremsen des gesamten ADAC-Feldes 2025
- Zweitbeste Kraftstoffeffizienz in diesem Test
- ADAC vermerkte eine hohe prognostizierte Laufleistung
- 134,49 € — 9 € unter dem Continental
- Der Vorgänger wurde im ADAC-Test 2023 in dieser Größe Dritter
- Schwächen
- Der Aushängeschild-Sieg wurde in 225/40 R18 gemessen, nicht in dieser Größe
- Rollwiderstand trotz des Lobs für die Effizienz nur C
- 71 dB, und der Buchstabe der Geräuschklasse ist nicht veröffentlicht
- EPREL-Registriernummer auf den erreichten Seiten nicht veröffentlicht
- In der aktuellen Generation vom ADAC nicht in 225/45 R17 getestet
8.6 / 10gut
-
Bridgestone Bridgestone Blizzak 6
- 3rd of 8 (Auto Express 2025, 225/45 R17)Unabhängiges Testergebnis in 225/45 R17
- 126 €Verkaufspreis
Details+
Dritter bei Auto Express 2025 in dieser Größe, für 125,58 € — 18 € unter dem Continental. Die Enliten-Bauweise zielt auf geringeren Rollwiderstand, das Label weist aber weiterhin C aus.
- Stärken
- 3. von 8 bei Auto Express 2025 in genau dieser Größe
- 3. von 31 bei ADAC 2025 mit 2,2 gut — allerdings in 225/40 R18
- 125,58 € gegenüber 199 € Listenpreis — der größte Premium-Nachlass hier
- 70 dB, gemeinsam leisester Reifen in diesem Ranking
- Enliten-Bauweise senkt Gewicht und Rollwiderstand
- 18 € unter dem Continental
- Schwächen
- Dünnste unabhängige Bilanz in genau dieser Größe innerhalb des Premiumfeldes
- Rollwiderstand trotz Enliten-Bauweise weiterhin C
- Buchstabe der Geräuschklasse nicht veröffentlicht
- EPREL-Registriernummer nicht veröffentlicht
- Kein ADAC-Ergebnis in 225/45 R17
8.5 / 10gut
-
Dunlop Dunlop Winter Sport 5
- 4th of 16 — 2.4 gut (ADAC 2023, 225/45 R17)Unabhängiges Testergebnis in 225/45 R17
- 112 €Verkaufspreis
Details+
Vierter im ADAC-Test 2023 in genau dieser Größe mit 2,4 „gut“, für 111,64 € — 32 € unter dem Continental. Aber Rollwiderstand D und die schwächste Nass-Teilnote der Top vier.
- Stärken
- 4. von 16 im ADAC-Test 2023 in genau dieser Größe, Note 2,4 gut
- Umweltwertung 1,8 — die zweitbeste jenes Feldes
- 111,64 € gegenüber 192 € Listenpreis, 32 € unter dem Continental
- Schnee-Teilnote B
- 4. von 31 bei ADAC 2025 (in 225/40 R18)
- EPREL-Registrierung verifiziert (610454)
- Schwächen
- Rollwiderstand Klasse D — rund 0,2 l/100 km schlechter als das B des Nokian
- Nass-Teilnote C, die schwächste der Top vier bei ADAC 2023
- Trocken-Teilnote D, gemeinsam die schlechteste jenes Feldes
- Sicherheitswertung 2,6, hinter den ersten drei
- 72 dB, gemeinsam lautester Reifen hier
- Die Kraftstoffkosten über 30.000 km zehren den Preisvorteil weitgehend auf
8.2 / 10gut
-
Bestes Preis-Leistungs-Verhältnis
Nokian Tyres Nokian WR Snowproof P
- Rolling resistance B — the only one in this sizeUnabhängiges Testergebnis in 225/45 R17
- 104 €Verkaufspreis
Details+
Der einzige Reifen hier mit Rollwiderstandsklasse B, für 103,69 € — und der ADAC vermerkte guten Verschleiß. Seine Handlingergebnisse liegen in beiden Tests aber durchgehend im Mittelfeld.
- Stärken
- Rollwiderstandsklasse B — der einzige Reifen hier, der sie erreicht
- 103,69 € gegenüber 187,50 € Listenpreis
- 70 dB Klasse B, gemeinsam leisester Reifen hier
- Der ADAC vermerkte ausdrücklich guten Verschleiß und gute Kraftstoffökonomie
- Die Version ohne P erreichte im ADAC-Test 2023 in dieser Größe die Schneenote A
- EPREL-Registrierung verifiziert (511251)
- Schwächen
- Beim Handling in beiden Tests durchgehend im Mittelfeld
- ADAC 2025 fand ihn schwächer beim Handling auf trocken, nass, Schnee und Eis
- Die Version ohne P wurde im ADAC-Test 2023 in dieser Größe 11. von 16 (3,0)
- Das Ergebnis von 2025 wurde in 225/40 R18 gemessen, nicht in dieser Größe
- Kein Testergebnis für die P-Version in 225/45 R17
8.2 / 10gut
-
Pirelli Pirelli Cinturato Winter 3
- Wet grip A — the only one in this sizeUnabhängiges Testergebnis in 225/45 R17
- 139 €Verkaufspreis
Details+
Der einzige Reifen, den wir in 225/45 R17 mit EU-Nasshaftungsklasse A gefunden haben. Jedes andere Modell hier liegt bei B oder schlechter — und auf der EU-Skala ist das ein spürbarer Abstand.
- Stärken
- Nasshaftungsklasse A — der einzige Reifen, den wir in dieser Größe damit gefunden haben
- Klasse A bedeutet einen Nasshaftungsindex von 1,55 oder höher, gegenüber 1,40-1,54 bei B
- Diese Generation wurde bei Auto Express 2025 in 205/55 R16 Zweiter
- Relevant für milde europäische Winter, in denen nasse Straßen überwiegen
- 138,91 €, unter dem Continental
- M+S und 3PMSF
- Schwächen
- Kein Testergebnis in 225/45 R17 aus irgendeinem Programm
- Der Vorgänger Cinturato Winter 2 wurde bei ADAC 2023 in dieser Größe 12. von 16
- 72 dB — gemeinsam lautester Reifen hier
- Buchstabe der Geräuschklasse und EPREL-Nummer nicht veröffentlicht
- Rollwiderstand C
- Eine label- statt testgestützte Empfehlung
8.1 / 10gut
-
Michelin Michelin Alpin 7
- 4th of 8 (Auto Express 2025, 225/45 R17)Unabhängiges Testergebnis in 225/45 R17
- 157 €Verkaufspreis
Details+
Vierter bei Auto Express 2025, mit Michelins traditionellem Ruf für Langlebigkeit — aber der teuerste Reifen hier, und sein Label hat beim Geräusch gegenüber dem abgelösten Alpin 6 nachgegeben.
- Stärken
- 4. von 8 bei Auto Express 2025 in genau dieser Größe
- Der Vorgänger Alpin 6 wurde im ADAC-Test 2023 in dieser Größe 2. von 16
- Der Alpin 6 erreichte Schneenote A und die beste Umweltwertung (1,8) in jenem Test
- Michelins langjähriger Ruf für Langlebigkeit
- E-Auto-tauglich, mit einer 91H-Version für 146,86 €
- M+S und 3PMSF
- Schwächen
- 156,97 € — der teuerste Reifen in diesem Ranking
- 71 dB gegenüber 69 dB beim Alpin 6 in derselben Größe — ein Rückschritt
- 13 € mehr als der Continental, der diese Größe zweimal gewonnen hat
- Rollwiderstand C, Nasshaftung B — nirgends ein Label-Vorteil
- Für diese Größe veröffentlicht kein Testhaus eine Laufleistung
- EPREL-Nummer nicht veröffentlicht
7.9 / 10befriedigend
-
Falken Falken Eurowinter HS02 PRO
- 7th of 8 (Auto Express 2025, 225/45 R17)Unabhängiges Testergebnis in 225/45 R17
- 92 €Verkaufspreis
Details+
Der günstigste 3PMSF-Reifen einer etablierten Marke hier, für 92,39 €, und er hält trotz des Preises Nasshaftung B. Im einzigen aktuellen größenrichtigen Test wurde er allerdings Siebter von acht.
- Stärken
- 92,39 € gegenüber 157,50 € Listenpreis — der günstigste Reifen hier
- Hält Nasshaftungsklasse B, gleichauf mit den Premiumreifen
- 70 dB Klasse B, gemeinsam leisester Reifen in diesem Ranking
- EPREL-Registrierung verifiziert (1202159)
- Etablierte Marke mit echter Testbilanz
- M+S und 3PMSF — europaweit zulässig
- Schwächen
- 7. von 8 bei Auto Express 2025 — dem einzigen aktuellen größenrichtigen Test
- Rollwiderstand Klasse D, gemeinsam der schlechteste hier
- sport auto bewertete ihn nur mit befriedigend
- Kein ADAC-Ergebnis in dieser Größe
- 51 € günstiger als der Sieger und messbar dahinter
7.4 / 10befriedigend
Bewertungen nur innerhalb dieser Kategorie vergleichbarSignifikanzschwelle: ±0,15 Pkt.
8.8 Unser Fazit
Der Continental WinterContact TS 870 ist der einzige Reifen hier mit einem echten größenspezifischen Doppelsieg. Er gewann den Test von ADAC / ÖAMTC / TCS 2023 in 225/45 R17 mit 2,0 „gut“ und erneut Auto Express 2025 in derselben Größe, wo er bei Nasshandling, Trockenbremsen und Innengeräusch vorn lag — sein dritter Sieg in Folge. Mit 143,86 € ist er zugleich der teuerste der Volumenmarken.
Wenn Ihnen die Nässeleistung am wichtigsten ist, sehen Sie sich den Pirelli Cinturato Winter 3 an, den einzigen Reifen, den wir in dieser Größe mit Nasshaftungsklasse A gefunden haben. Alles andere hier ist B oder schlechter, und die EU-Skala setzt Klasse A ab einem Nasshaftungsindex von 1,55 an, gegenüber 1,40–1,54 bei B.
Zählen die laufenden Kosten mehr, ist der Nokian WR Snowproof P das einzige Modell hier mit Rollwiderstandsklasse B. Jede Klassenstufe entspricht rund 0,1 l/100 km, B gegen das D von Dunlop und Falken sind also etwa 0,2 l/100 km — und der ADAC fand ihn auch beim Verschleiß gut.
Und das Argument gegen Billigreifen fällt in dieser Größe ungewöhnlich deutlich aus. Im ADAC-Test 2023 erhielt der Kormoran Snow 5,4 „mangelhaft“. Bei einer Notbremsung auf Nässe fuhr er noch 36 km/h, als der Hankook bereits vollständig stand. Das sind anderthalb Fahrzeuglängen Unterschied, in dem Moment, in dem es am meisten zählt.
Das Label
In dieser Größe sagt das EU-Label tatsächlich etwas aus
Das ist erwähnenswert, weil es nicht überall gilt. In 205/55 R16, der häufigsten europäischen Wintergröße, trug jeder von uns erfasste Reifen dasselbe Label — Rollwiderstand C, Nasshaftung B — womit das Label für die Auswahl wertlos war.
In 225/45 R17 unterscheidet das Label:
| Reifen | Rollwiderstand | Nasshaftung | Geräusch |
|---|---|---|---|
| Nokian WR Snowproof P | B | B | 70 dB (B) |
| Pirelli Cinturato Winter 3 | C | A | 72 dB |
| Continental TS 870 | C | B | 70 dB (B) |
| Goodyear UGP3 | C | B | 71 dB |
| Bridgestone Blizzak 6 | C | B | 70 dB |
| Michelin Alpin 7 | C | B | 71 dB |
| Hankook i*cept RS3 | C | B | 72 dB |
| Dunlop Winter Sport 5 | D | B | 72 dB (B) |
| Falken Eurowinter HS02 PRO | D | B | 70 dB (B) |
| Vredestein Wintrac Pro+ | C | C | 71 dB (C) |
Was die Klassen bedeuten
Rollwiderstand — jede Klassenstufe entspricht rund 0,1 l/100 km; der ADAC beziffert die gesamte Spanne von A bis E auf etwa 0,5 l/100 km oder 7,5 %. Das B des Nokian gegen das D des Dunlop sind also rund 0,2 l/100 km, was über 30.000 Winterkilometer etwa 60 Liter Kraftstoff ausmacht.
Nasshaftung — Klasse A bedeutet einen Nasshaftungsindex von 1,55 oder höher, B liegt bei 1,40–1,54, C bei 1,25–1,39. Der ADAC beziffert die Extreme: aus 80 km/h auf einer Fahrbahn mit durchschnittlicher Griffigkeit kann ein Reifen der Klasse A bis zu 18 Meter früher stehen als einer der Klasse E.
Geräusch — der aufgedruckte dB(A)-Wert plus eine Klasse. A liegt mindestens 3 dB unter dem Grenzwert, B auf oder unter dem Grenzwert, C darüber. In dieser Größe liegt der Grenzwert offenbar bei 72 dB, 70 dB ergeben also B und 69 dB ergäben A. Ein Unterschied von 3 dB ist eine Verdopplung der Schallenergie.
Der Vorbehalt, der weiterhin gilt
Die Nasshaftungsprüfung des Labels ist keine Winterprüfung. Sie wird auf nassem Asphalt zwischen 2 °C und 20 °C bei 1 mm Wasserstand gefahren. Schnee, Eis und Schneematsch kommen im gesamten Verfahren nicht vor — die Nasshaftungsklasse sagt also nichts über Bremsen auf Schnee oder Traktion auf Eis. Die einzige Winterinformation auf dem Label ist die 3PMSF-Schneeflocke, und die ist eine Bestanden-Schwelle, keine Rangfolge. Alle acht Reifen hier tragen sie.
Lastindex
91, 94 oder 94 XL — und warum das hier leicht schiefgeht
Diese Größe wird in drei Lastindizes zu ähnlichen Preisen verkauft, was sie zur Größe macht, bei der man in dieser Kategorie am leichtesten danebengreift.
| Index | Traglast je Reifen | Preis Continental TS 870 |
|---|---|---|
| 91 | 615 kg | 141,17 € (91H) |
| 94 XL | 670 kg | 146,94 € (94H XL) |
| 94 XL | 670 kg | 143,86 € (94V XL) |
Weniger als 6 € trennen sie. Das liegt so dicht beieinander, dass ein Käufer, der nur auf den günstigsten Preis schaut, beim falschen Reifen landet.
Was XL bedeutet
Nach Continentals eigenen technischen Unterlagen haben XL-, Reinforced- und HL-Reifen „eine verstärkte Innenstruktur“ und „können mehr Gewicht und höheren Druck aufnehmen als Standardreifen“. Die Außenmaße sind identisch — der Unterschied liegt „ausschließlich in ihrer Innenstruktur und Tragfähigkeit“.
Sie benötigen zudem rund 0,4 bar mehr Druck als Standardreifen bei voller Beladung.
Continental formuliert die Regel unmissverständlich: „Der geforderte Lastindex ist immer einzuhalten.“ Ein Standardreifen dort, wo XL vorgeschrieben ist — oder umgekehrt — verstößt gegen die Fahrzeugspezifikation.
Warum das in 225/45 R17 mehr zählt
Diese Größe findet sich an schwereren Fahrzeugen der Mittelklasse und zunehmend an Elektroautos und Plug-in-Hybriden, die Batteriemasse tragen und sofortiges Drehmoment liefern. 94 XL ist hier die häufigere Erstausrüstungsvorgabe und die sicherere Wahl, wenn die Papiere unklar sind.
Eine Feinheit zum Mitdenken: Die Zahl 94 erscheint je nach Modell sowohl auf XL- als auch auf Nicht-XL-Bauweisen. Rechtlich verbindlich ist die Indexzahl, nicht der Zusatz XL. Prüfen Sie Ihre Übereinstimmungsbescheinigung (COC) oder die Betriebsanleitung, nicht den Filter des Händlers.
Geschwindigkeitsindex
Die deutsche Regel, mit der Sie legal einen langsameren Reifen kaufen
Das spart in dieser Größe echtes Geld, und die meisten Käufer wissen nicht, dass es diese Möglichkeit gibt.
Das deutsche Recht (§ 36 StVZO) erlaubt Winterreifen mit einem Geschwindigkeitsindex unterhalb der bauartbedingten Höchstgeschwindigkeit des Fahrzeugs, unter vier Bedingungen:
- Ein Hinweisschild muss „im Sichtfeld des Fahrers“ angebracht sein und die zulässige Höchstgeschwindigkeit nennen.
- Der Fahrer muss diese niedrigere Grenze tatsächlich einhalten.
- Der Geschwindigkeitsindex darf Q (160 km/h) nicht unterschreiten.
- Die Kombination aus Reifen und Fahrzeug muss für das konkrete Fahrzeug freigegeben sein.
Wer schneller fährt, als der Reifen zulässt, oder den Aufkleber weglässt, begeht einen Verstoß mit Bußgeld und möglichen versicherungsrechtlichen Folgen.
Diese Ausnahme gilt nur für Winterreifen. Sommerreifen müssen stets die Höchstgeschwindigkeit des Fahrzeugs abdecken.
Warum das gerade in dieser Größe zählt
Der Markt in 225/45 R17 hat sich zu V (240 km/h) verschoben — jedes Premiummodell hier wird als 94V XL angeboten, mit 91H und 94H als günstigeren Alternativen. In 205/55 R16 sind Winterreifen dagegen überwiegend T (190) oder H (210).
Ein 91H- oder 94H-Reifen ist typischerweise 5–15 € je Reifen günstiger als der 94V, und beide sind breit verfügbar. Über einen Satz sind das 20–60 €, legal gespart, für einen Aufkleber am Armaturenbrett.
Der Aufkleber ist nicht optional, und der Lastindex muss weiterhin stimmen — das ist eine eigene Anforderung, an der die Ausnahme beim Geschwindigkeitsindex nichts ändert.
Diese Größe
Worauf 225/45 R17 montiert wird und was das ändert
Diese Größe passt auf 306 Fahrzeugmodelle von 54 Marken. Die Markenverteilung lautet Volkswagen 13,4 %, Kia 5,6 %, Toyota 4,9 %, dann Audi, Mercedes-Benz und Hyundai mit je 4,25 %, Subaru 3,9 %, Fiat 3,6 %, BMW 2,9 % und Škoda 1,6 %.
Die Fahrzeugliste verdeckt aber eine Nuance, und die zählt bei der Auswahl. Sowohl der ADAC als auch Auto Express nutzten für diese Größe einen VW Golf als Testfahrzeug, keinen 3er und keinen A4. In der Praxis ist 225/45 R17:
- die obere Bereifung an Kompaktwagen — Golf GTI und GTD, Octavia, A3, Leon
- die Einstiegs- oder Basisbereifung an Fahrzeugen der Mittelklasse — 3er, A4, C-Klasse, Passat, Superb
Diese beiden Leserschaften wollen Unterschiedliches. Der Kompaktwagenfahrer hat sich für eine sportliche Bereifung entschieden und legt Wert auf Handling; der Mittelklassefahrer fährt auf der Basisfelge und legt Wert auf Komfort und Betriebskosten.
Im Vergleich zu 205/55 R16
| 205/55 R16 | 225/45 R17 | |
|---|---|---|
| Flanke | Höher, nachgiebiger | Niedriger und steifer — direkteres Einlenken, schlechterer Komfort, höheres Schlaglochrisiko |
| Typischer Geschwindigkeitsindex | T (190) oder H (210) | V (240), mit H als günstigerer Option |
| Preis je Reifen | Etwa 75–110 € | Etwa 90–160 € |
| Positionierung | Volumenbereifung für Kompaktwagen | Sportliche und hochwertige Bereifung |
Die steifere Flanke ist gerade im Winter ein ernstzunehmender Punkt: Europäische Straßen bekommen in Frost-Tau-Wechseln Schlaglöcher, und ein 45er-Querschnitt schützt die Felge schlechter als ein 55er.
Ein praktischer Hinweis für alle, die verkleinern
Käufer in dieser Größe wechseln oft von einer 18- oder 19-Zoll-Sommerbereifung auf ein 17-Zoll-Winterrad — und das ist richtig so, denn ein schmalerer, höherer Winterreifen kommt auf Schnee in der Regel besser zurecht und kostet weniger.
Prüfen Sie die Übereinstimmungsbescheinigung (COC) oder die Betriebsanleitung Ihres Fahrzeugs, denn 225/45 R17 ist häufig als zulässige Wintergröße für Fahrzeuge eingetragen, die im Sommer 18 oder 19 Zoll fahren.
Finger weg
Der Reifen, der noch 36 km/h fuhr
Das stärkste Argument gegen Billigreifen in dieser Größe liefert der ADAC-Test 2023, der genau darin gefahren wurde.
Der Kormoran Snow wurde Sechzehnter von sechzehn mit der Note 5,4 „mangelhaft“ — praktisch das schlechteste Ergebnis, das die Skala zulässt.
Bei einer Notbremsung auf Nässe fuhr er noch 36 km/h, als der Hankook Winter i*cept RS3 bereits vollständig stand.
Sechsunddreißig Stundenkilometer sind ungefähr die Geschwindigkeit, ab der ein Fußgängeraufprall lebensbedrohlich wird. Das ist der Unterschied zwischen einem stehenden Auto und einem schweren Unfall, in dem Moment, in dem alles vom Reifen abhängt.
Die vollständige ADAC-Reihenfolge 2023 in dieser Größe
| # | Reifen | Note | Trocken | Nass | Schnee |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Continental WinterContact TS 870 | 2,0 gut | C | B | B |
| 2 | Michelin Alpin 6 | 2,2 gut | D | B | A |
| 3 | Goodyear UltraGrip Performance + | 2,2 gut | D | B | B |
| 4 | Dunlop Winter Sport 5 | 2,4 gut | D | C | B |
| 5 | Vredestein Wintrac Pro | 2,6 | D | B | B |
| 6 | Semperit Speed-Grip 5 | 2,6 | D | B | B |
| 7 | Hankook Winter i*cept RS3 | 2,6 | D | B | B |
| 8 | Giti GitiWinter W2 | 2,7 | D | B | B |
| 9 | Kumho WinterCraft WP52 | 2,7 | C | B | B |
| 10 | Apollo Aspire XP Winter | 2,8 | D | B | B |
| 11 | Nokian WR Snowproof | 3,0 | C | B | A |
| 12–15 | Pirelli Cinturato Winter 2, Yokohama BluEarth-Winter V906, Sava Eskimo HP2, Bridgestone Blizzak LM-005 | befriedigend | — | — | — |
| 16 | Kormoran Snow | 5,4 mangelhaft | — | — | — |
Beachten Sie, dass im gesamten Feld nur zwei Reifen die Schneenote A erreichten: der Michelin Alpin 6 und der Nokian WR Snowproof, beide bei 69 dB.
Das Muster, das daraus folgt: Der Abstand zwischen einer etablierten Budgetmarke wie Falken und einem Premiumreifen ist messbar, aber überschaubar. Der Abstand zwischen einer etablierten und einer unbekannten Marke kann bei einer Notbremsung anderthalb Fahrzeuglängen betragen.
Testdaten
Welche Ergebnisse in dieser Größe gemessen wurden und welche nicht
Das zählt mehr, als es klingt, denn die Leistung eines Reifens lässt sich nicht sauber von Größe zu Größe übertragen.
| Test | Jahr | Größe | Verwenden? |
|---|---|---|---|
| ADAC / ÖAMTC / TCS Winter | 2023 | 225/45 R17 (VW Golf, 16 Modelle) | ✅ Exakt diese Größe — der primäre Maßstab hier |
| Auto Express Winter | 2025 | 225/45 R17 (VW Golf 8, 8 Modelle) | ✅ Exakt diese Größe, am aktuellsten |
| ADAC / ÖAMTC / TCS Winter | 2025 | ⚠️ 225/40 R18 (31 Modelle) | Nur als Hinweis auf Modellebene |
| AUTO BILD Winter | 2025 | ⚠️ 225/40 R18 und 215/55 R17 | Andere Größen |
| AUTO BILD Winter | 2019 | 225/45 R17 | Richtige Größe, veraltete Modelle |
Der Beleg dafür, dass die Größe zählt
Unsere Recherche zu 205/55 R16 ergab für den Continental TS 870 eine 2,0 und den Sieg in jener Größe, während die Variante TS 870 P in 225/40 R18 nur 2,5 erreichte. Der Semperit Speed-Grip 5 wurde bei AUTO BILD in 205/55 R16 Dritter und erhielt beim ADAC in 225/40 R18 eine 3,2. Bauweise, Verhalten der Mischung und Flankensteifigkeit ändern sich mit der Größe.
Zwei Warnungen zu Händlerangaben
Mehrere Produktseiten bei ReifenDirekt behaupten Ergebnisse aus AUTO BILD 10/2025 „in dieser Größe (225/45 R17)“. Der eigene Testindex von AUTO BILD führt für 2025 keinen Winterreifentest in dieser Größe. Wir haben keine dieser Angaben verwendet. Eine Seite zitiert „AUTO BILD allrad 10/2015“, was entweder ein Tippfehler oder ein elf Jahre altes Ergebnis ist.
Zum Zeitpunkt dieses Textes war kein Winterreifentest 2026 von ADAC, ÖAMTC oder TCS veröffentlicht. Aus 2026 liegen bislang ein Ganzjahrestest in 185/65 R15 und Sommertests vor. Der Wintertest erscheint üblicherweise Ende September oder im Oktober — wir aktualisieren diese Seite dann.
Methodik
So entsteht diese Bewertung
Die Bewertung ist der Mittelwert aus vier Teilbewertungen — jede wiegt gleich viel und jede stützt sich auf eine benannte Quelle. Das vollständige Verfahren beschreibt die Methodik.
01Zusammensetzung und Spezifikation
Deklarierte Zusammensetzung und Spezifikation: Wirkstoffe und ihre Konzentrationen, Energieeffizienzklassen, Normen, technische Parameter – und das, was der Hersteller verschweigt.
02Belege und Studien
Abgleich der Herstellerangaben mit externen Quellen: Laborberichte, Branchentests, Sicherheitsdatenblätter, Zertifikate und behördliche Entscheidungen.
03Rückmeldungen von Nutzern
Auswertung verifizierter Bewertungen, die nach längerer Nutzung verfasst wurden, zusammen mit wiederkehrenden Fehlermeldungen zum Modell oder zur Baureihe.
04Kosten und Gegenwert
Der Preis im Verhältnis zu dem, was das Produkt tatsächlich leistet, zuzüglich später anfallender Kosten – Verbrauchsmaterial, Energie, Wartung, Abonnements – über die für die Kategorie typische Lebensdauer.
FAQ
Häufige Fragen
Welchen Winterreifen in 225/45 R17 sollten die meisten Fahrer kaufen?+
Den Continental WinterContact TS 870 für rund 144 €. Er ist der einzige Reifen hier, der genau diese Größe in beiden Testprogrammen gewonnen hat — Erster von sechzehn bei ADAC/ÖAMTC/TCS 2023 mit 2,0 „gut“ und Erster von acht bei Auto Express 2025, sein dritter Sieg in Folge in dieser Größe, mit Bestwerten bei Nasshandling, Trockenbremsen und Innengeräusch. Wenn Sie weniger ausgeben möchten: Der Bridgestone Blizzak 6 wurde bei Auto Express Dritter und kostet 125,58 €.
Hilft das EU-Label in dieser Größe weiter?+
Ja, anders als in 205/55 R16, wo jeder Reifen dasselbe C/B-Label trägt. Hier reicht der Rollwiderstand von B bis D und die Nasshaftung von A bis C. Der Pirelli Cinturato Winter 3 ist der einzige Reifen, den wir mit Nasshaftung A gefunden haben, der Nokian WR Snowproof P der einzige mit Rollwiderstand B, Dunlop und Falken liegen bei Klasse D. Denken Sie aber daran, dass die Nasshaftungsprüfung des Labels auf nassem Asphalt über dem Gefrierpunkt ohne Schnee und Eis läuft — die einzige Winterinformation darauf ist die 3PMSF-Schneeflocke.
Was ist XL und brauche ich das?+
XL-Reifen haben eine verstärkte Innenstruktur und tragen bei höherem Druck mehr Gewicht — die Außenmaße sind identisch. Diese Größe wird als 91 (615 kg), 94 und 94 XL (670 kg) zu Preisen verkauft, die weniger als 6 € auseinanderliegen, entsprechend leicht greift man daneben. Continental sagt unmissverständlich, dass der geforderte Lastindex immer einzuhalten ist. Da 225/45 R17 an schwereren Mittelklassefahrzeugen und an Elektroautos vorkommt, ist 94 XL hier die häufigere Erstausrüstungsvorgabe — prüfen Sie aber Ihre Übereinstimmungsbescheinigung. Rechtlich verbindlich ist die Indexzahl, nicht der Zusatz XL.
Darf ich für ein schnelles Auto einen günstigeren H-Reifen kaufen?+
In Deutschland ja, und zwar legal. § 36 StVZO erlaubt Winterreifen mit einem Geschwindigkeitsindex unterhalb der bauartbedingten Höchstgeschwindigkeit, sofern ein Aufkleber mit der zulässigen Höchstgeschwindigkeit im Sichtfeld des Fahrers angebracht ist, der Fahrer diese Grenze einhält und der Index nicht unter Q (160 km/h) liegt. Da ein 91H- oder 94H-Reifen in dieser Größe typischerweise 5-15 € günstiger ist als der 94V, sind das 20-60 € je Satz. Der Aufkleber ist nicht optional, und die Anforderung an den Lastindex gilt davon unabhängig weiter.
Warum kennzeichnen Sie manche Testergebnisse als in anderer Größe gemessen?+
Weil sich die Leistung nicht sauber überträgt. Der jüngste gemeinsame Winterreifentest von ADAC/ÖAMTC/TCS lief in 225/40 R18 — einem Reifen mit niedrigerem Querschnitt auf größerer Felge und anderer Bauweise. Der Goodyear gewann diesen Test klar, was ein hervorragender Beleg für seine Mischung ist, sein Ergebnis in 225/45 R17 ist aber Platz zwei bei Auto Express. In unserer Recherche zu 205/55 R16 erreichte der Continental TS 870 dort 2,0, während der TS 870 P in 225/40 R18 auf 2,5 kam. Größenrichtige Ergebnisse verdienen mehr Gewicht.
Ist ein billiger Winterreifen wirklich gefährlich?+
Das hängt davon ab, wie billig, und der ADAC-Test 2023 in dieser Größe zeigt das Gefälle deutlich. Der Falken für 92 € wurde bei Auto Express Siebter von acht — hinter den Premiumreifen, aber in derselben Liga, mit Nasshaftungsklasse B. Der Kormoran Snow erhielt 5,4 „mangelhaft“ und fuhr bei einer Notbremsung auf Nässe noch 36 km/h, als der Hankook bereits vollständig stand. Der Abstand zwischen einer etablierten Budgetmarke und einer unbekannten ist weitaus größer als der zwischen Budget und Premium.
Soll ich von 18-Zoll-Sommerrädern auf 17 Zoll für den Winter wechseln?+
In der Regel ja, und 225/45 R17 ist häufig als zulässige Wintergröße für Fahrzeuge eingetragen, die im Sommer 18 oder 19 Zoll fahren. Ein schmalerer Reifen mit höherem Querschnitt kommt auf Schnee meist besser zurecht, kostet in der Anschaffung weniger und schützt die Felge besser vor Schlaglöchern — was bei Frost-Tau-Wechseln zählt. Prüfen Sie vor der Bestellung die zulässigen Wintergrößen in Ihrer Übereinstimmungsbescheinigung oder Betriebsanleitung.
Wann sollte ich kaufen?+
Im September. Die Nachfrage in Deutschland, Österreich und Tschechien erreicht in der zweiten Oktoberhälfte ihren Höhepunkt, und die Preise in dieser Größe liegen bereits deutlich unter Liste — der Bridgestone kostet 125,58 € statt 199 € Liste, der Dunlop 111,64 € statt 192 €. Diese Abstände schrumpfen mit dem Saisonstart. Beachten Sie außerdem, dass zum Zeitpunkt dieses Textes noch kein Winterreifentest 2026 von ADAC/ÖAMTC/TCS veröffentlicht war; er erscheint üblicherweise Ende September oder im Oktober und kann das Bild verändern.
Quellen
Dokumente und Normen
- 1. ADAC - Winterreifentest 225/45 R17 H (2023, 16 models): https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/ausstattung-technik-zubehoer/reifen/reifentest/winterreifen/225-45-r17-h/
- 2. ADAC - Winter tyre test index: https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/ausstattung-technik-zubehoer/reifen/reifentest/winterreifen/
- 3. reifen.com - ADAC 225/45 R17 2023 detailed results: https://www.reifen.com/de-de/infos-tipps/auto/reifen/tests/winterreifen/2023/adac-225-45-r17
- 4. reifenlab - Auto Express 2025 winter tyre test, 225/45 R17: https://www.reifenlab.de/autoexpress/winter/2025/225-45-r17/
- 5. reifenlab - ADAC 2025 winter tyre test, 225/40 R18 (different size): https://www.reifenlab.de/adac/winter/2025/225-40-r18/
- 6. reifenlab - 225/45 R17 winter tyre overview: https://www.reifenlab.de/225-45-R17/winter/
- 7. AUTO BILD winter tyre test index: https://www.autobild.de/reifentests/winterreifentests/
- 8. ÖAMTC tyre tests: https://www.oeamtc.at/tests/reifentest/
- 9. ReifenDirekt - Continental WinterContact TS 870 225/45 R17 94V XL: https://www.reifendirekt.de/rshop/Reifen/Continental/WinterContact-TS-870/225-45-R17-94V-XL-EVc/R-421003
- 10. ReifenDirekt - Goodyear UltraGrip Performance 3 225/45 R17: https://www.reifendirekt.de/rshop/Reifen/Goodyear/UltraGrip-Performance-3/225-45-R17-94V-XL-EVR/D-131522
- 11. ReifenDirekt - Bridgestone Blizzak 6 225/45 R17: https://www.reifendirekt.de/rshop/Reifen/Bridgestone/Blizzak-6/225-45-R17-94V-XL-Enliten---EV/R-503718
- 12. ReifenDirekt - Michelin Alpin 7 225/45 R17: https://www.reifendirekt.de/rshop/Reifen/Michelin/Alpin-7/225-45-R17-94V-XL/D-134908
- 13. ReifenDirekt - Dunlop Winter Sport 5 225/45 R17: https://www.reifendirekt.de/rshop/Reifen/Dunlop/Winter-Sport-5/225-45-R17-94V-XL/R-400763
- 14. ReifenDirekt - Hankook Winter i*cept RS3 225/45 R17: https://www.reifendirekt.de/rshop/Reifen/Hankook/Winter-i_cept-RS3-_W462_/225-45-R17-94V-XL/R-462743
- 15. ReifenDirekt - Nokian WR Snowproof P 225/45 R17: https://reifendirekt.de/rshop/Reifen/Nokian/WR-Snowproof-P/225-45-R17-94V-XL/R-430175
- 16. ReifenDirekt - Falken Eurowinter HS02 PRO 225/45 R17: https://www.reifendirekt.de/rshop/Reifen/Falken/EUROWINTER-HS02PRO/225-45-R17-94V-XL--NBLK/D-127470
- 17. ReifenDirekt - Pirelli tyres in 225/45 R17: https://www.reifendirekt.de/rshop/Winterreifen/225-45-R17/Reifen/Pirelli
- 18. ReifenDirekt - Vredestein Wintrac Pro+ 225/45 R17: https://www.reifendirekt.de/rshop/Reifen/Vredestein/Wintrac-Pro_/225-45-R17-94V-XL--mit-Felgenschutzleiste--FSL-/D-136184
- 19. reifen.com - Kumho WinterCraft WP52 225/45 R17: https://www.reifen.com/de-de/22545-r17-94v-kumho-wintercraft-wp52-8808956303679
- 20. Continental - Reinforced and XL tyres explained: https://www.continental-reifen.de/tire-knowledge/reinforced-tires/
- 21. reifen.com - Speed index rules for winter tyres (§36 StVZO): https://www.reifen.com/de-de/infos-tipps/auto/reifen/geschwindigkeitsindex/winterreifen
- 22. reifen-groessen.de - 225/45 R17 vehicle fitment data: https://reifen-groessen.de/tire/iso-metric-225-45-R-17/
- 23. ADAC - Das Reifenlabel: https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/ausstattung-technik-zubehoer/reifen/reifenkauf/reifenlabel/
- 24. Regulation (EU) 2020/740 on tyre labelling: https://eur-lex.europa.eu/legal-content/EN/TXT/PDF/?uri=CELEX%3A02020R0740-20200605
- 25. giga-reifen - 225/45 R17 winter tyre listings: https://www.giga-reifen.de/rshop/Winterreifen/225-45-R17
- 26. schottenland - 225/45 R17 winter tyre tests: https://www.schottenland.de/tests/Winterreifen-225-45-r17
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