Joie Joie i-Spin Safe

Dieser Sitz hat die stärkste Crashleistung im gesamten Ranking, und er erreicht sie, indem er bei der Ausrichtung keinen Kompromiss eingeht.

Der ADAC vergab 1,6 gesamt, bei einer Sicherheits-Teilnote von 1,2 — sehr geringes Verletzungsrisiko beim Frontal- wie beim Seitenaufprall — daneben Bedienung 2,1, Ergonomie 1,9 und ein sauberes 1,0 bei Schadstoffen. Diese Sicherheitsnote ist hier mit deutlichem Abstand die beste; die nächstbeste ist 1,7.

Er ist ausschließlich rückwärtsgerichtet, von 40 bis 105 cm. Einen Vorwärtsmodus gibt es überhaupt nicht. Genau diese Konstruktionsentscheidung steht hinter dem Ergebnis. Beim Frontalaufprall hält ein vorwärtsgerichteter Gurt den Rumpf zurück, während der Kopf nach vorn weiterfliegt und die Halswirbelsäule auf Zug belastet; eine rückwärtsgerichtete Schale verteilt die Kraft gleichzeitig über Rücken, Kopf und Nacken. Der Kopf eines Säuglings macht rund 25% des Körpergewichts aus gegenüber etwa 6% bei Erwachsenen, auf einem Hals mit unreifer Muskulatur und unvollständiger Verknöcherung.

Der Einbau erfolgt per ISOFIX mit Stützfuß. Der Frontairbag muss deaktiviert werden, wenn der Sitz vorn eingebaut wird — eine Vorschrift in jedem europäischen Land, keine Empfehlung.

Der Preis ist das Gewicht. Mit 14,3 kg ist das der schwerste Sitz im Ranking, und das zählt in der Praxis: Ein so schwerer Sitz bleibt realistisch in einem Auto, statt zwischen zweien zu wandern. Wenn Sie regelmäßig zwischen den Autos beider Eltern wechseln oder Taxi fahren, ist das ungeachtet der Note der falsche Sitz.

Eine Datenlücke, die wir benennen statt zu verschweigen. Die ADAC-Seite mit dieser Note und den Teilnoten nannte nicht, aus welcher Testrunde sie stammen. Es ist ein älteres Modell, und das Ergebnis könnte vor 2024 liegen. Die Zahlen stammen vom ADAC selbst; unbestätigt ist das Datum. Prüfen Sie vor dem Kauf den aktuellen ADAC-Eintrag, denn Sitze werden neu getestet und Ergebnisse abgelöst.