4Miejsce 04 z 8 · Opony zimowe 225/45 R17
Dunlop Dunlop Winter Sport 5
Czwarte miejsce w teście ADAC 2023 dokładnie w tym rozmiarze z notą 2,4 „gut”, za 475 zł — o 135 zł taniej od Continentala. Ale opory toczenia D i najsłabsza ocena cząstkowa na mokrym w czołowej czwórce.
8.2wynik BPR
- 477 złCena
- 4th of 16 — 2.4 gut (ADAC 2023, 225/45 R17)Wynik niezależnego testu w rozmiarze 225/45 R17
- 4 z 8w kategorii Opony zimowe 225/45 R17
- 8.2wynik BPR 0–10
Recenzja
Czym jest ten produkt
Tekst powstał po analizie, na podstawie tych samych źródeł co ocena: dokumentacji producenta, dostępnych badań i zweryfikowanych opinii właścicieli.
Najlepszy stosunek ceny do osiągów w przedziale „gut”, z dwiema wartościami z etykiety, które trzeba rozważyć.
ADAC / ÖAMTC / TCS 2023 dał jej czwarte miejsce na szesnaście w 225/45 R17 z notą 2,4 „gut”, przy 2,6 za bezpieczeństwo i znakomitym 1,8 za środowisko — drugim najlepszym wyniku środowiskowym w tamtej stawce. Oceny cząstkowe to D na sucho, C na mokrym i B na śniegu. Zajęła też czwarte miejsce na 31 w ADAC 2025, choć w 225/40 R18, czyli innym rozmiarze.
Za 475 zł wobec 820 zł ceny katalogowej jest o 135 zł tańsza od Continentala, co jest największą różnicą między rekomendowaną oponą a zwycięzcą w tym rankingu.
Dwie słabości widać na etykiecie i w ocenach cząstkowych.
Po pierwsze, opory toczenia są klasy D — poza Falkenem to jedyna opona w zestawieniu poniżej C. Każdy stopień klasy to mniej więcej 0,1 l/100 km, więc D wobec B Nokiana daje około 0,2 l/100 km przez cały okres eksploatacji. Na 30 000 zimowych kilometrów to mniej więcej 60 litrów paliwa, co zjada sporą część oszczędności 135 zł.
Po drugie, ocena cząstkowa C na mokrym była najsłabsza w czołowej czwórce ADAC 2023, a jej ocena D na sucho była wspólnie najgorsza. To opona, która zapracowała na swoje 2,4 na śniegu i na efektywności, a nie na asfalcie.
Etykieta wskazuje C dla przyczepności na mokrym i 72 dB klasa B z rejestracją EPREL 610454 — jednym z pięciu zweryfikowanych tu numerów rejestracji.
Kupuj ją, jeśli twoja zimowa jazda obejmuje prawdziwy śnieg, a chcesz wydać mniej. Jeśli większość zimowych kilometrów to mokra autostrada, i ocena cząstkowa na mokrym, i opory toczenia D przemawiają przeciwko niej.
Dane techniczne
Specyfikacja
Wartości z dokumentacji producenta, sprawdzone w dostępnych źródłach zewnętrznych. Czego nie udało się potwierdzić, oznaczamy jako deklarację.
- Size and index
- 225/45 R17 94V XL
- EU label - rolling resistance
- D
- EU label - wet grip
- B
- EU label - noise
- 72 dB, class B
- EPREL registration
- 610454
- Markings
- M+S and 3PMSF
- ADAC/OeAMTC/TCS 2023 (225/45 R17)
- 4. miejsce na 16, nota 2,4 gut — bezpieczeństwo 2,6, środowisko 1,8
- ADAC sub-grades
- Dry D, wet C, snow B
- ADAC/OeAMTC/TCS 2025
- 4. miejsce na 31 — ale w 225/40 R18
- List price
- EUR 192
- Price
- EUR 111.64
- Rozmiar i indeks
- 225/45 R17 94V XL
- Etykieta UE — opory toczenia
- D
- Etykieta UE — przyczepność na mokrym
- B
- Etykieta UE — hałas
- 72 dB, klasa B
- Rejestracja EPREL
- 610454
- Oznaczenia
- M+S i 3PMSF
- Oceny cząstkowe ADAC
- Sucho D, mokro C, śnieg B
- Cena katalogowa
- 820 zł
- Cena
- 475 zł
Oceny składowe
Skąd bierze się
ta ocena.
Cztery składowe o równej wadze, każda w skali 0–10 i każda oparta na wskazanym źródle. Ocena ogólna to ich średnia — pełną procedurę opisuje metodologia.
Co nam się podobało
- 4. miejsce na 16 w teście ADAC 2023 dokładnie w tym rozmiarze, nota 2,4 gut
- Wynik środowiskowy 1,8 — drugi najlepszy w tamtej stawce
- 475 zł wobec 820 zł ceny katalogowej, o 135 zł taniej od Continentala
- Ocena cząstkowa B na śniegu
- 4. miejsce na 31 w ADAC 2025 (w 225/40 R18)
- Zweryfikowana rejestracja EPREL (610454)
Warto wiedzieć
- Opory toczenia klasy D — mniej więcej o 0,2 l/100 km gorzej niż B Nokiana
- Ocena cząstkowa C na mokrym, najsłabsza w czołowej czwórce ADAC 2023
- Ocena cząstkowa D na sucho, wspólnie najgorsza w tamtej stawce
- Wynik za bezpieczeństwo 2,6, za czołową trójką
- 72 dB, wspólnie najgłośniej w zestawieniu
- Koszt paliwa na 30 000 km zjada dużą część przewagi cenowej
Porównanie
Jak wypada
na tle kategorii
Wszystkie wartości pochodzą z tej samej analizy i są porównywalne wyłącznie w kategorii Opony zimowe 225/45 R17.
| Produkt | Wynik | Wynik niezależnego testu w rozmiarze 225/45 R17 | Cena |
|---|---|---|---|
| Continental WinterContact TS 870Najwyższy wynik | 8.8 | 1st of 16 — 2.0 gut (ADAC 2023) and 1st of 8 (Auto Express 2025) | 614 zł |
| Dunlop Winter Sport 5Ten produkt | 8.2 | 4th of 16 — 2.4 gut (ADAC 2023, 225/45 R17) | 477 zł |
| Średnia kategoriiprzeanalizowanych produktów: 8 | 8.2 | — | — |
FAQ
Najczęstsze pytania
Ile faktycznie kosztują mnie opory toczenia klasy D?
Każdy stopień klasy UE to mniej więcej 0,1 l/100 km, a ADAC ocenia pełny rozstrzał od A do E na około 0,5 l/100 km, czyli 7,5%. Zatem D wobec B Nokiana to mniej więcej 0,2 l/100 km. Na 30 000 zimowych kilometrów na czterech oponach daje to około 60 litrów paliwa — przy europejskich cenach większość ze 135 zł, które zaoszczędziłeś na oponie wobec Continentala. Oszczędność jest realna, ale mniejsza, niż sugeruje metka.
Z tego samego rankingu
Inne produkty w kategorii Opony zimowe 225/45 R17.
Ten sam protokół, ten sam kluczowy parametr, ten sam zestaw źródeł.
-
Nr 018.8/ 10
Continental WinterContact TS 870
Jedyna opona w zestawieniu, która wygrała dokładnie ten rozmiar w obu programach testowych…
-
Nr 028.6/ 10
Goodyear UltraGrip Performance 3
Drugie miejsce w Auto Express 2025 w tym rozmiarze i bezapelacyjne zwycięstwo w teście ADAC…
-
Nr 038.5/ 10
Bridgestone Blizzak 6
Trzecie miejsce w Auto Express 2025 w tym rozmiarze, za 535 zł — o 75 zł taniej od…
-
Nr 058.2/ 10
Nokian WR Snowproof P
Jedyna opona w zestawieniu z klasą oporów toczenia B, za 445 zł — a ADAC odnotował dobrą…