Baby und Kind
Beste Reisebuggys
Zwei Befunde sollten diesen Kauf bestimmen, und der erste ist unangenehm.
Im Buggy-Test der Stiftung Warentest vom März 2024 wurden fünf von zwölf Modellen allein wegen Schadstoffen mit „mangelhaft“ bewertet. Nur drei der zwölf erhielten „gut“. Zu den Beanstandungen gehörten PFAS in Sitzbezügen mit sehr hohen Gehalten an 8:2 FTOH, seit Juli 2020 verboten, Naphthalin über dem Grenzwert bei zwei Modellen und das Flammschutzmittel TCPP — in Kinderspielzeug beschränkt — bei einem weiteren. Die Durchfaller kosteten zwischen 150 und 350 Euro. Der Preis war überhaupt kein Anhaltspunkt.
Diese Stoffe stecken in den weichen Bauteilen, die Haut und Mund eines Kindes stundenlang berühren: Sitzstoff, Gurtpolster, Verdeck, Bezüge des Sicherheitsbügels. Nur eine Laboruntersuchung findet das — und deshalb ist dieses Testergebnis mehr wert als jeder Praxisbericht.
Der zweite Befund: „kabinentauglich“ bedeutet nichts, weil niemand das zertifiziert. Das Maß 55 × 40 × 20–23 cm ist eine Konvention der Fluggesellschaften, keine IATA-Regel — der Vorschlag „Cabin OK“ von 2015 wurde nach heftiger Kritik ausgesetzt, und die IATA hat keine verbindliche Größennorm. Dennoch werden drei Buggys hier für die Kabine beworben, obwohl sie 44 bis 46,5 cm breit sind und damit über der üblichen Grenze von 40 cm liegen. Einer heißt „TRVL“ und faltet auf 34 × 52 × 71 cm, was nirgendwo hineinpasst.
Ehre, wem Ehre gebührt: Silver Cross schreibt unmissverständlich, dass der Clic „die Handgepäckvorgaben der IATA nicht erfüllt“. Diese Offenheit ist in dieser Kategorie einzigartig.
Methodische Anmerkung
Worauf dieses Ranking beruht. Auf Herstellerangaben zu Gewicht, Faltmaß, maximalem Kindergewicht und Rückenlehnenneigung; auf den Testergebnissen von Stiftung Warentest und VKI/Konsument vom März 2024; und auf Beförderungsregeln der Fluggesellschaften, die aus Reiseportalen und nicht von den Seiten der Airlines selbst stammen.
Drei wichtige Einschränkungen. Die Zahlenwerte der Stiftung Warentest liegen hinter einer Bezahlschranke von 4,90 Euro — uns liegen nur die Gruppen gut/mangelhaft vor, und die Zuordnung von Joolz Aer+ und Bugaboo Butterfly als die beiden „gut“-Modelle neben dem Testsieger stammt aus der Zusammenfassung eines Händlers und nicht direkt von test.de. Die Airline-Regeln stammen von Reiseportalen Dritter, eine Quelle ist auf Juni 2023 datiert — prüfen Sie vor dem Flug die Seite jeder Fluggesellschaft selbst, denn diese Regeln ändern sich. Und nur Joolz nennt EN 1888-2 ausdrücklich; bei den anderen sieben ist die Konformität auf keiner für uns erreichbaren Seite angegeben.
Was wir nicht geprüft haben. Wir haben keinen dieser Buggys geschoben und keine chemische Analyse durchgeführt.
Bekannte Lücken. Sitzmaße veröffentlicht nur Bugaboo für den Butterfly 2, die Passform für große Kleinkinder lässt sich daher nicht anhand von Daten vergleichen. Kein Hersteller gibt das Korbvolumen in Litern an — nur in Kilogramm. Die Zahl der Liegepositionen bleibt meist unveröffentlicht; nur Inglesina nennt einen Winkel. Stokke hat das Faltmaß des YOYO³ nicht unter eigenem Namen neu veröffentlicht, der Wert hier stammt daher vom YOYO².
8.7BPR-Bewertung
Schlüsselparameter
Gewicht und Faltmaß
Das Gewicht des Buggys so, wie Sie ihn schieben — nicht das Gestell allein und nicht ohne Zubehör — sowie das Faltmaß in Zentimetern nach Herstellerangabe. Die übliche Kabinenvorgabe der Fluggesellschaften liegt bei etwa 55 × 40 × 20–23 cm; wo ein Buggy sie überschreitet, sagen wir das. Wo ein Hersteller ohne Verdeck, Sicherheitsbügel oder Regenschutz misst, ist das vermerkt.
-
Beste Bewertung
Joolz Joolz Aer+
- 6.0 kg · 53.5 × 45 × 21.5 cm — 45 cm width breaks the templateGewicht und Faltmaß
- 459 €Verkaufspreis
Details+
Die zweite „gut“-Bewertung der Stiftung Warentest, mit 6 kg — und der einzige Buggy hier, dessen Produktseite EN 1888-2 nennt, die Norm, die für einen 22-kg-Sitz tatsächlich gilt.
- Stärken
- Eines von nur drei Modellen mit dem Urteil „gut“ der Stiftung Warentest im März 2024
- Der EINZIGE Buggy hier, der EN 1888-2 nennt — die Norm für Sitze von 15 bis 22 kg
- 6 kg, gemeinsam der leichteste in diesem Ranking
- Von Geburt an bis 22 kg in voller Liegeposition; Babywanne und Adapter erhältlich
- Zehn Jahre Garantie, übertragbar
- Stoffe aus recyceltem PET und Transporttasche im Lieferumfang
- Straßenpreis um 321 Euro gegenüber einer UVP von 459 Euro
- Schwächen
- Breite von 45 cm sprengt die übliche Kabinengrenze von 40 cm
- 459 Euro UVP, der zweitteuerste hier
- Zahl der Liegepositionen und Sitzmaße nicht veröffentlicht
- Korbtragfähigkeit nicht veröffentlicht
- Der Zahlenwert der Stiftung Warentest liegt hinter einer Bezahlschranke
- Die Zuordnung des „gut“ stammt aus einer Händlerzusammenfassung, nicht direkt von test.de
8.7 / 10gut
-
Bugaboo Bugaboo Butterfly 2
- 7.3 kg · 44.8 × 24.5 × 55.5 cm — fits the cabin templateGewicht und Faltmaß
- 499 €Verkaufspreis
Details+
Der einzige Buggy hier, dessen Faltmaß wirklich innerhalb der üblichen Kabinenvorgabe liegt, von der Stiftung Warentest mit „gut“ bewertet, einhändig faltbar und von allein stehend.
- Stärken
- 44,8 × 24,5 × 55,5 cm gefaltet — der einzige Buggy hier wirklich innerhalb der Kabinenvorgabe
- Von der Stiftung Warentest im März 2024 mit „gut“ bewertet, einer von drei aus zwölf
- Einhandfaltung UND steht gefaltet von allein
- Von Geburt an bis 22 kg in flacher Liegeposition
- Korb für 8 kg, der zweitgrößte hier
- Der einzige Hersteller, der überhaupt Sitzmaße veröffentlicht
- Schwächen
- 7,3 kg — der zweitschwerste in diesem Ranking
- Sitzfläche 30 × 24 cm, die schmalste hier; große Kleinkinder wachsen früh heraus
- 499 Euro, der teuerste Buggy in diesem Ranking
- Konformität mit EN 1888 auf keiner für uns erreichbaren Seite angegeben
- Kleine Räder mit 14,1 / 15,1 cm begrenzen ihn auf rauem Untergrund
- Bugaboo empfiehlt für Neugeborene ein separates Babynest
8.6 / 10gut
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Bestes Preis-Leistungs-Verhältnis
Cybex Cybex Libelle
- 6.0 kg · 32 × 20 × 48 cm — the smallest fold hereGewicht und Faltmaß
- 229 €Verkaufspreis
Details+
Das mit Abstand kleinste Faltmaß in diesem Ranking — 32 × 20 × 48 cm halten die Kabinenvorgabe mit Luft nach oben ein — für rund 229 Euro. Er beginnt bei sechs Monaten, nicht bei der Geburt.
- Stärken
- 32 × 20 × 48 cm gefaltet — mit Abstand das kleinste Maß hier, hält die Kabinenvorgabe mühelos ein
- 6,0 kg, gemeinsam der leichteste in diesem Ranking
- Rund 229 Euro Straßenpreis gegenüber 269,95 Euro UVP — weniger als die Hälfte des Bugaboo
- Maximal 22 kg, XL-Verdeck mit UPF 50+
- Stufenlos verstellbare Rückenlehne
- Cybex Babyschalen passen über Adapter
- Schwächen
- Erst ab sechs Monaten — nicht ab Geburt geeignet
- Federung nur an den Vorderrädern, als weich beschrieben
- Korb für 5 kg
- Nicht im Test der Stiftung Warentest vom März 2024, daher kein unabhängiges Ergebnis
- Zahl der Liegepositionen und Sitzmaße nicht veröffentlicht
- Die Händleraussage „99 % der Fluggesellschaften“ ist nicht überprüfbar
8.6 / 10gut
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Silver Cross Silver Cross Clic
- 6.5 kg · 54 × 46.5 × 25 cm — the manufacturer says it does not fitGewicht und Faltmaß
- 325 €Verkaufspreis
Details+
Eine vollständig flache Liegefläche ab Geburt ohne separates Nest — und der einzige Hersteller hier, der ehrlich genug ist, zu schreiben, dass der Buggy die Handgepäckvorgaben der IATA nicht erfüllt.
- Stärken
- Vollständig flache Liegefläche ab Geburt ohne separates Nest
- Der einzige Hersteller hier, der klar schreibt, dass er die IATA-Vorgaben nicht erfüllt
- 6,5 kg bei einer Grenze von 22 kg und etwa vier Jahren Nutzungsdauer
- Sicherheitsbügel, Regenschutz und Reisetasche im Lieferumfang
- UPF-50+-Verdeck mit Belüftung
- Rund 325 Euro in Deutschland
- Schwächen
- Hält die Kabinenvorgabe nicht ein — 54 × 46,5 × 25 cm
- Die Generationen Clic und Clic 2 werden über die Märkte hinweg vermischt; es kursieren 5,9 und 6,5 kg
- Korb für 5 kg
- Nicht im Testfeld der Stiftung Warentest
- Konformität mit EN 1888 nicht angegeben
- Radgröße und Federung nicht veröffentlicht
8.1 / 10gut
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Inglesina Inglesina Quid³
- 6.4 kg · 59 × 46.5 × 19 cm — 19 cm deep but 59 cm longGewicht und Faltmaß
- 299 €Verkaufspreis
Details+
Der einzige Buggy hier, der einen tatsächlichen Neigungswinkel veröffentlicht — 170°, am nächsten an flach — mit einer Falttiefe von 19 cm, die ausgezeichnet ist, und einer Länge von 59 cm, die es nicht ist.
- Stärken
- 170° Neigung — der einzige veröffentlichte Winkel in diesem Ranking
- Ab Geburt geeignet mit einer wirklich nahezu flachen Liegefläche
- 19 cm Falttiefe, die schlankste hier
- Abnehmbare Räder und Federung vorn
- 299 Euro für den Quid³; der Quid² bleibt für rund 199–269 Euro erhältlich
- Der Quid² steht auf einem Stützfuß von allein und öffnet einhändig
- Schwächen
- 59 cm Faltlänge überschreiten die Kabinengrenze von 55 cm
- 46,5 cm Breite überschreiten ebenfalls die Grenze von 40 cm
- Gewicht uneinheitlich angegeben: 6,4 kg laut Inglesina, 5,9 kg andernorts
- Korb für 5 kg
- Nicht im Testfeld der Stiftung Warentest
- Konformität mit EN 1888 nicht angegeben
8.1 / 10gut
-
Stokke (Babyzen) Stokke YOYO³ 6+
- 6.2 kg · 52 × 44 × 18 cm (inherited from YOYO²)Gewicht und Faltmaß
- 349 €Verkaufspreis
Details+
Der ursprüngliche Premiumname dieser Kategorie, nun mit einem Korb für 10 kg und verbesserten Stoßdämpfern an allen vier Rädern. Ab sechs Monaten, mit zweihändiger Faltung und separat zu kaufendem Neugeborenen-Set.
- Stärken
- Korb für 10 kg — der größte in diesem Ranking, mit 2 kg Vorsprung
- Verbesserte Stoßdämpfer an allen vier Rädern
- Rückenlehne zwei Zoll höher als beim YOYO², vierte Position der Schultergurte
- 6,2 kg komplett, unter den leichteren Modellen hier
- Größeres UPF-50+-Verdeck mit Luftnetzfenster
- 349 Euro Straßenpreis gegenüber einer UVP von 469 Euro
- Schwächen
- Erst ab sechs Monaten; das 0+ Neugeborenen-Set und die Babywanne werden separat verkauft
- Konstruktiv zweihändige Faltung, und er steht nicht von allein
- Breite von 44 cm überschreitet die Kabinengrenze von 40 cm
- Das Faltmaß stammt vom YOYO² und wurde für den YOYO³ nicht neu veröffentlicht
- Maximales Kindergewicht, Sitzmaße und Radgröße nicht veröffentlicht
- Neben den realen 6,2 kg kursiert der Gestellwert von 5,1 kg
7.8 / 10befriedigend
-
Kinderkraft Kinderkraft NUBI 2
- 7.9 kg · 54.5 × 51 × 31.5 cm without the safety barGewicht und Faltmaß
- 149 €Verkaufspreis
Details+
149 Euro mit automatischer Einhandfaltung, stufenloser Verstellung vom Sitzen bis zum Liegen und integriertem Insektenschutz. Der schwerste Buggy hier, mit dem kleinsten Korb, und er packt nicht für die Kabine.
- Stärken
- 149 Euro auf Kinderkrafts eigener Seite — mit Abstand der günstigste hier
- Automatische Einhandfaltung zu diesem Preis
- Stufenlose Verstellung von der Sitz- bis zur Liegeposition
- Integrierter Insektenschutz — als einziger hier
- Wasserdichtes UPF-50+-Verdeck mit Belüftungsfeld
- Von Geburt an bis 22 kg im Sitz, 25 kg insgesamt
- Zweistufige Fußstütze und PU-Räder mit 360°-Schwenkung
- Schwächen
- 7,9 kg — der schwerste Buggy in diesem Ranking
- 54,5 × 51 × 31,5 cm gefaltet; passt in keine Kabinenvorgabe
- Korb für 3 kg, mit großem Abstand der kleinste hier
- War im Testfeld der Stiftung Warentest, sein Urteil liegt aber hinter einer Bezahlschranke und ist uns unbekannt
- Nicht unter den drei mit „gut“ bewerteten Modellen
- Neben dem Direktpreis von 149 Euro kursieren Händlerpreise von 219–269 Euro
7.6 / 10befriedigend
-
Nuna Nuna TRVL lx
- 7.1 kg (without play bar and rain cover) · 34 × 52 × 71 cmGewicht und Faltmaß
- 450 €Verkaufspreis
Details+
Federung an allen Rädern und große abnehmbare Räder machen ihn zum am besten fahrenden Buggy hier — und er faltet auf 34 × 52 × 71 cm, was trotz des Namens in keine Kabine passt, in keiner Ausrichtung.
- Stärken
- Federung an allen Rädern und große Räder — die beste Fahrqualität hier
- Die Räder sind abnehmbar, um das Packmaß zu verringern
- Von Geburt an bis 22 kg mit flacher Liegeposition
- Nuna PIPA Babyschalen rasten ohne Adapter ein
- GREENGUARD Gold für chemische Emissionen zertifiziert
- Veröffentlicht sein Gewicht ehrlich und benennt, was ausgeschlossen ist
- Schwächen
- 34 × 52 × 71 cm gefaltet — passt trotz des Namens in keine Kabinenvorgabe, in keiner Ausrichtung
- 7,1 kg, und das ohne Spielbügel und Regenschutz
- 449,95 Euro bei einem einzigen Händler; Nuna veröffentlicht keine UVP
- Nicht im Testfeld der Stiftung Warentest
- Konformität mit EN 1888 nicht angegeben
- Korbtragfähigkeit und Sitzmaße nicht veröffentlicht
7.4 / 10befriedigend
Bewertungen nur innerhalb dieser Kategorie vergleichbarSignifikanzschwelle: ±0,15 Pkt.
8.7 Unser Fazit
Der Bugaboo Butterfly 2 ist die Empfehlung und zugleich der einzige Buggy hier, der die Kabinenvorgabe wirklich einhält. Mit 44,8 × 24,5 × 55,5 cm gefaltet liegen alle drei Maße innerhalb von 55 × 40 × 25. Er faltet einhändig, steht von allein, trägt ein Kind von Geburt an bis 22 kg und war im März 2024 eines von nur drei Modellen mit dem Urteil „gut“ der Stiftung Warentest. Mit 7,3 kg ist er nicht der leichteste — genau darin besteht der Handel.
Der Joolz Aer+ ist die zweite „gut“-Bewertung und mit 6 kg die leichtere Option, und er ist der einzige Buggy hier, dessen Produktseite EN 1888-2 nennt, jene europäische Norm, die den Bereich 15–22 kg tatsächlich regelt, den jedes Modell in diesem Ranking beansprucht. Seine Breite von 45 cm sprengt die Kabinenvorgabe.
Beim Preis-Leistungs-Verhältnis faltet der Cybex Libelle für rund 229 Euro auf 32 × 20 × 48 cm — mit Abstand das kleinste Maß hier und das einzige, das 55 × 40 × 23 mit Luft nach oben einhält. Er beginnt bei sechs Monaten, nicht bei der Geburt.
Zwei Warnungen. Das pauschale Urteil der Stiftung Warentest über die gesamte Kategorie lautete, dass keines der zwölf getesteten Modelle eine vollständig flache, für Neugeborene geeignete Liegefläche hatte, ohne dass eine separate Babywanne gekauft wird — was einem großen Teil der „ab Geburt“-Werbung widerspricht. Und ein Kompaktbuggy ist ein zweiter Buggy: Die 6-kg-Modelle erreichen ihr Gewicht mit 14–15 cm großen Rädern, Federung nur vorn und Körben für 3–5 kg — herrlich auf Flughafenböden und harte Arbeit auf Kopfsteinpflaster.
Schadstoffe
Fünf von zwölf Buggys fielen allein an der Chemie durch
Das ist der wichtigste Abschnitt auf dieser Seite und derjenige, von dem Ihnen kein Hersteller erzählen wird.
Stiftung Warentest, 21. März 2024, „Buggys im Test: Schadstoffe bleiben ein Problem“ — zwölf Buggys von 149 bis 460 Euro. Das ist weiterhin der aktuelle Buggy-Test der Warentest; einen Nachfolger aus 2025 oder 2026 haben wir nicht gefunden.
- Nur drei mit „gut“ bewertet: Maxi-Cosi Soho (Testsieger), Joolz Aer+ und Bugaboo Butterfly
- Fünf allein wegen Schadstoffen mit „mangelhaft“ bewertet: ABC Design Avus, Baby Jogger City Tour 2, Easywalker Jackey, Hauck Travel N Care, Moon Zac
Die österreichische Verbraucherorganisation VKI führte denselben Test gemeinsam durch und nannte die Verteilung 3 gut, 4 durchschnittlich, 5 nicht zufriedenstellend.
Was gefunden wurde
- PFAS und fluorierte Verbindungen in den Sitzbezügen von fünf Modellen, darunter sehr hohe Gehalte an 8:2 FTOH, seit Juli 2020 verboten. Der Easywalker Jackey überschritt die EU-Grenzwerte sowohl im Sitzbezug als auch im Sonnenverdeck.
- PAK — bei Easywalker und Moon lag Naphthalin über dem Grenzwert. PAK sind der Befund, der sich durch ein Jahrzehnt dieser Tests zieht.
- Flammschutzmittel — im Bezugsstoff von Moon steckte TCPP, in Kinderspielzeug beschränkt.
- Weichmacher — ältere Untersuchungen von ÖKO-TEST fanden DEHP weit über dem Toleranzwert in einem Buggy und unzulässige DINP-Gehalte in einem anderen, dazu erhöhtes Antimon. Gewarnt wurde auch davor, dass Hersteller verbotene Phthalate durch Ersatzweichmacher austauschen, die nicht ausreichend erforscht sind — dieser Vorbehalt gilt weiterhin.
Warum das zählt und was zu tun ist
Diese Stoffe sitzen in den Bauteilen, die ein Kind viele Stunden am Tag berührt, oft mit feuchten Händen und dem Mund: Sitzstoff, Gurtpolster, Verdeck, Bezüge des Sicherheitsbügels.
Der Preis ist kein Anhaltspunkt. Die Durchfaller kosteten zwischen 150 und 350 Euro. Designpreise sind ebenfalls keiner — Red Dot, iF und Junior Design bewerten Ästhetik und Konzept, und mehrere Preisträger sind in Labortests auf Schadstoffe durchgefallen.
Nur eine Laboruntersuchung findet das. Bevor Sie einen Buggy kaufen, der nicht in diesem Ranking steht, prüfen Sie, ob Stiftung Warentest oder VKI ihn getestet hat. Die Freischaltung auf test.de für 4,90 Euro ist die billigste Sicherheitsprüfung, die es in dieser Kategorie gibt.
Im VKI-Test von Kombikinderwagen aus Juni 2025 fielen 4 von 12 durch — aus denselben Gründen. Das Problem war Mitte 2025 also nicht verschwunden.
Die Norm
EN 1888-2 ist die entscheidende Norm, und niemand nennt sie
Zwei europäische Normen regeln Kinderwagen, und der Unterschied betrifft jeden Buggy in diesem Ranking unmittelbar.
EN 1888-1:2018 — Artikel für Säuglinge und Kleinkinder — Transportmittel auf Rädern für Kinder — Teil 1: Kinderwagen und Kindersportwagen. Die zentrale Sicherheitsnorm: Standfestigkeit, Bremsen, Rückhaltesysteme, strukturelle Festigkeit, Verriegelungen des Faltmechanismus, Einklemmstellen, Kleinteile und Dauerprüfungen. Sie gilt für den üblichen Bereich bis 15 kg.
EN 1888-2:2018 — geändert als EN 1888-2:2018+A1:2022 und in Deutschland übernommen als DIN EN 1888-2:2023 — Kindersportwagen für Kinder über 15 kg bis 22 kg.
Sie existiert, weil der Markt auf 22-kg-Sitze umgestellt hat und die Prüflasten aus Teil 1 diesen Bereich nicht abdeckten. Sie legt Anforderungen an Gestaltung, Konstruktion und Gebrauchstauglichkeit fest — Standfestigkeit, Dauerhaltbarkeit, Rückhaltung — bei den höheren Lasten von 15–22 kg.
Warum das hier zählt
Jeder einzelne Buggy in diesem Ranking beansprucht ein Maximum von 22 kg. Damit ist EN 1888-2 die Norm, die für sie tatsächlich gilt.
Nur der Joolz Aer+ nennt sie. Die anderen sieben geben auf keiner für uns erreichbaren Seite überhaupt eine Norm an.
Das ist kein Beweis für Nichtkonformität — die meisten Hersteller veröffentlichen es schlicht nicht. Aber ein Hersteller, der die Norm nennt, sagt Ihnen, dass die 22-kg-Angabe auch bei 22 kg geprüft wurde, und das ist etwas wert.
Ist die Konformität Pflicht?
Streng genommen nein. Das EU-Recht schreibt das Ergebnis vor — das Produkt muss nach der Verordnung über die allgemeine Produktsicherheit sicher sein. EN 1888 ist eine harmonisierte Norm, ihre Einhaltung begründet also eine Konformitätsvermutung hinsichtlich dieser Rechtspflicht. In der Praxis ist es der Weg, den jeder Hersteller geht, und faktisch eine Marktanforderung.
Wir haben den Status als harmonisierte Norm nicht gegen die amtliche EU-Liste geprüft; nehmen Sie diesen Mechanismus daher als Beschreibung und nicht als Belegstelle.
Handgepäck
Einen kabinenzugelassenen Buggy gibt es nicht
Keine Stelle zertifiziert Kabinentauglichkeit. Das Maß 55 × 40 × 20–23 cm ist eine Konvention der Fluggesellschaften, keine IATA-Regel — die Initiative „Cabin OK“ von 2015 schlug 55 × 35 × 20 cm vor und wurde nach heftiger Kritik ausgesetzt. Die IATA hat keine verbindliche Größennorm; jede Airline legt ihre eigene fest.
„Kabinenzugelassen“ und „IATA-kompatibel“ sind damit Werbeaussagen, gemessen an einer Vorgabe, die niemand durchsetzt.
Was europäische Airlines tatsächlich tun
Jede europäische Fluggesellschaft nimmt einen Kinderwagen kostenlos im Frachtraum mit, meist als Gate-Abgabe. Die Kabine ist die Ausnahme.
| Fluggesellschaft | Gefalteter Buggy in der Kabine? | Angegebenes Limit |
|---|---|---|
| Ryanair | Nur wenn er in das Gepäckfach passt | 55 × 40 × 20 cm |
| easyJet | Ja — aber nur mit Berechtigung für großes Handgepäck (Up Front, Extra Legroom, easyJet Plus oder FLEXI) | 56 × 45 × 25 cm einschließlich Griffen und Rädern |
| Lufthansa | Ja, kostenlos — aber es verbraucht Ihr einziges Handgepäckstück | — |
| Air France | Ja | Kleiner Faltbuggy 15 × 30 × 100 cm; größerer Faltbuggy 55 × 35 × 25 cm, muss in einer Tragetasche sein |
| KLM | Schirmbuggys, sofern Platz vorhanden ist | 15 × 30 × 100 cm |
| Wizz Air | Regelung nicht geprüft | |
Zwei Fallen in dieser Tabelle
Die Regel von easyJet ist die, über die Leute stolpern. Ihr Größenlimit ist mit 56 × 45 × 25 cm das großzügigste hier — aber die Berechtigung hängt am Tarif. Die meisten Passagiere im Standardtarif können sie nicht nutzen, egal wie klein der Buggy faltet.
Die Form „15 × 30 × 100 cm“ von Air France und KLM ist die Hülle eines Schirmbuggys — ein Stock. Keiner der acht modernen Kompaktbuggys hier entspricht ihr; sie alle falten zu einem gedrungenen Block.
Wie die acht abschneiden
| Buggy | Gefaltet | Innerhalb 55 × 40 × 23? |
|---|---|---|
| Cybex Libelle | 32 × 20 × 48 cm | Ja, mühelos |
| Bugaboo Butterfly 2 | 44,8 × 24,5 × 55,5 cm | Ja (innerhalb 55 × 40 × 25) |
| Stokke YOYO³ | 52 × 44 × 18 cm | Nein — 44 cm breit |
| Joolz Aer+ | 53,5 × 45 × 21,5 cm | Nein — 45 cm breit |
| Silver Cross Clic | 54 × 46,5 × 25 cm | Nein — der Hersteller sagt es selbst |
| Inglesina Quid³ | 59 × 46,5 × 19 cm | Nein — 59 cm lang |
| Kinderkraft Nubi 2 | 54,5 × 51 × 31,5 cm | Nein |
| Nuna TRVL lx | 34 × 52 × 71 cm | Nein — scheitert in jeder Ausrichtung |
Betrachten Sie die Mitnahme in der Kabine als Bonus, nie als Plan. Sie hängt vom Flugzeugmuster, der Auslastung und dem Personal am Gate ab — und alles, was wirklich kabinentauglich ist, verbraucht normalerweise ohnehin Ihr einziges Handgepäckstück.
Diese Regelungen stammen aus Reiseportalen und nicht von den Seiten der Airlines selbst, eine Quelle ist auf Juni 2023 datiert. Prüfen Sie das vor dem Flug direkt bei jeder Fluggesellschaft.
Neugeborene
„Ab Geburt“ bedeutet dreierlei, und nur eines davon ist echt
Das pauschale Urteil der Stiftung Warentest über ihr gesamtes Feld von zwölf Modellen lautete, dass keines eine vollständig flache, für Neugeborene geeignete Liegefläche hatte, ohne dass eine separate Babywanne gekauft wird. Das widerspricht einem großen Teil der „ab Geburt“-Werbung direkt, und es lohnt sich, das zu zitieren, wenn ein Händler etwas anderes behauptet.
In diesem Ranking bedeutet „ab Geburt“ eines von drei recht unterschiedlichen Dingen:
1. Eine wirklich flache Liegefläche, ohne Zukauf. Silver Cross Clic (vollständige Liegeposition) und Inglesina Quid³ (170°). Außerdem der Chicco Goody Plus, der es nicht in diese acht geschafft hat.
2. Eine flache Position, mit empfohlenem Zubehör. Bugaboo Butterfly 2 (flache Liegeposition, aber Bugaboo verkauft ein Babynest), Joolz Aer+, Nuna TRVL lx, Kinderkraft Nubi 2.
3. Überhaupt nicht ab Geburt. Cybex Libelle und Stokke YOYO³ 6+ beginnen beide bei sechs Monaten. Der YOYO benötigt das 0+ Neugeborenen-Set oder die Babywanne, separat erhältlich.
Warum der Winkel physiologisch zählt
Ein Neugeborenes kann weder den Kopf halten noch die Wirbelsäule stützen, und eine halb aufrechte, zusammengekrümmte Haltung kann die Atemwege einengen und die Atmung behindern. Der übliche kinderärztliche Hinweis lautet, die ununterbrochene Zeit in jedem Sitzgerät zu begrenzen — Autokindersitze eingeschlossen — und eine flache, feste Unterlage vorzuziehen.
Eine Rückenlehne bei 170° ist nahezu flach. Eine als „nahezu flach“ beworbene Lehne bei 150° ist ein Stuhl. Nur Inglesina veröffentlicht einen Winkel, und deshalb ist dieser Buggy der einzige, den Sie tatsächlich bewerten können.
Wir haben weder die Zeitgrenze noch den Winkelschwellenwert einer bestimmten kinderärztlichen Fachgesellschaft überprüft. Wenn Sie eine Angabe in Minuten brauchen, fragen Sie Ihre Hebamme oder Kinderärztin und nicht einen Buggy-Händler.
Gewicht
Worauf die leichtesten Buggys verzichten
Die 6-kg-Modelle erreichen ihr Gewicht, indem sie Material weglassen, und es lohnt sich zu wissen, welches genau.
- Räder. Die des Bugaboo Butterfly 2 messen 14,1 und 15,1 cm. Die eines Kinderwagens in voller Größe 25–30 cm. Kleine Räder fallen in Plattenfugen, Bordsteinabsenkungen und Pflasterlücken, über die große hinwegrollen.
- Federung. Nur vorn beim Cybex oder gar keine. Der Nuna TRVL lx ist mit 7,1 kg genau deshalb schwerer, weil er eine Federung an allen Rädern und große Räder hat.
- Körbe. 3 kg beim Kinderkraft, 5 kg bei Cybex, Silver Cross und Inglesina — gegenüber 8 kg beim Bugaboo und 10 kg beim Stokke.
- Sitzbreite. Die 30 cm des Bugaboo sind der einzige veröffentlichte Wert, und sie sind der Grund, warum große Dreijährige aus dem Buggy herauswachsen, bevor die 22-kg-Grenze überhaupt relevant wird.
Die ehrliche Einordnung
Kompaktbuggys sind Zweitbuggys. Auf Flughafenterrazzo, in Bahnhofshallen und Einkaufszentren sind sie ein Vergnügen. Auf Kopfsteinpflaster, Schotter, Bordsteinen und Schnee sind sie harte Arbeit.
Wenn dies Ihr einziger Kinderwagen für den Alltag auf europäischen Straßen ist, werden die ein bis zwei eingesparten Kilogramm Sie Fahrkomfort kosten — und nach einigen tausend Kilometern Lager und Rahmensteifigkeit.
Die beiden schwereren Modelle hier sind aus nachvollziehbaren Gründen schwerer und nicht wegen Ballast: Der Nuna kauft damit Federung und Räder, der Kinderkraft einen automatischen Faltmechanismus.
Werbesprache entschlüsselt
Fünf Aussagen, die nicht bedeuten, was sie sagen
„Leichtester seiner Klasse.“ Prüfen Sie, was beim Wiegen montiert war. Nuna gibt 7,1 kg ausdrücklich ohne Spielbügel und Regenschutz an — lobenswert transparent und zugleich ein Hinweis darauf, dass andere das vielleicht nicht tun. Angaben zum Gestell allein sind der zweite Trick: Das Gestell des Stokke YOYO³ wiegt 5,1 kg; der Buggy, den Sie schieben, wiegt 6,2 kg. Inglesinas eigene Seite nennt 6,4 kg für den Quid², eine Fachdatenbank 5,9 kg. Vergleichen Sie immer die Konfiguration, in der Sie ihn schieben.
„Faltung in einer Sekunde“ und „Einhandfaltung“. Zutreffend bei Bugaboo, Joolz und Kinderkraft — aber gemeint ist meist eine Hand, nachdem Sie das Kind herausgenommen, die Bremse angezogen und den Korb geleert haben. Die viel gelobte Faltung des Stokke YOYO ist zweihändig.
„Kabinenzugelassen“ und „IATA-kompatibel“. Es gibt keine zertifizierende Stelle. Siehe den Airline-Abschnitt oben.
UPF 50+. Jedes Verdeck hier beansprucht das, womit es als Unterscheidungsmerkmal wertlos ist. Es ist eine Bewertung des Gewebes, gemessen an neuem Material — sie sagt nichts über die Abdeckung des Verdecks aus, die ein Kind tatsächlich vor Sonne schützt, und nichts darüber, wie es zwei Sommer UV-Strahlung und Waschgänge übersteht. Beurteilen Sie Verdecke danach, wie weit sie sich ausziehen lassen und ob sie ein Netzfenster haben.
Designpreise. Red Dot, iF, Junior Design und Plus X sind Designpreise, bewertet werden Ästhetik und Konzept. Sie sind keine Sicherheits- oder Haltbarkeitsprüfung — und mehrere Preisträger sind in Laboruntersuchungen auf Schadstoffe durchgefallen.
Methodik
So entsteht diese Bewertung
Die Bewertung ist der Mittelwert aus vier Teilbewertungen — jede wiegt gleich viel und jede stützt sich auf eine benannte Quelle. Das vollständige Verfahren beschreibt die Methodik.
01Zusammensetzung und Spezifikation
Deklarierte Zusammensetzung und Spezifikation: Wirkstoffe und ihre Konzentrationen, Energieeffizienzklassen, Normen, technische Parameter – und das, was der Hersteller verschweigt.
02Belege und Studien
Abgleich der Herstellerangaben mit externen Quellen: Laborberichte, Branchentests, Sicherheitsdatenblätter, Zertifikate und behördliche Entscheidungen.
03Rückmeldungen von Nutzern
Auswertung verifizierter Bewertungen, die nach längerer Nutzung verfasst wurden, zusammen mit wiederkehrenden Fehlermeldungen zum Modell oder zur Baureihe.
04Kosten und Gegenwert
Der Preis im Verhältnis zu dem, was das Produkt tatsächlich leistet, zuzüglich später anfallender Kosten – Verbrauchsmaterial, Energie, Wartung, Abonnements – über die für die Kategorie typische Lebensdauer.
FAQ
Häufige Fragen
Welchen Reisebuggy soll ich kaufen?+
Den Bugaboo Butterfly 2 für 499 Euro — er wurde von der Stiftung Warentest mit „gut“ bewertet, faltet einhändig, steht von allein, trägt ein Kind von Geburt an bis 22 kg, und mit 44,8 × 24,5 × 55,5 cm ist er der einzige Buggy hier, dessen Faltmaß wirklich innerhalb der üblichen Kabinenvorgabe liegt. Wenn Sie weniger ausgeben möchten, faltet der Cybex Libelle für rund 229 Euro mit 32 × 20 × 48 cm noch kleiner und wiegt 6 kg — er beginnt aber bei sechs Monaten, nicht bei der Geburt.
Sind günstige Buggys unsicher?+
In den einzigen relevanten Testdaten war der Preis überhaupt kein Anhaltspunkt. Im Test von zwölf Buggys der Stiftung Warentest vom März 2024 kosteten die fünf wegen Schadstoffen mit „mangelhaft“ bewerteten Modelle zwischen 150 und 350 Euro — darunter ein Modell für 350 Euro. Ob ein Buggy sicher ist, entscheidet sich daran, ob er im Labor geprüft wurde, und nicht am Preis. Prüfen Sie vor dem Kauf, ob Stiftung Warentest oder VKI das Modell getestet hat.
Welche Schadstoffe wurden in Buggys gefunden?+
Im Test der Stiftung Warentest vom März 2024 fielen fünf von zwölf allein an der Chemie durch: PFAS in den Sitzbezügen von fünf Modellen, darunter sehr hohe Gehalte an 8:2 FTOH, seit Juli 2020 verboten; Naphthalin über dem Grenzwert bei zwei Modellen; und das Flammschutzmittel TCPP, in Kinderspielzeug beschränkt, bei einem weiteren. Ältere Untersuchungen von ÖKO-TEST fanden DEHP weit über dem Toleranzwert und unzulässige DINP-Gehalte. Das alles steckt im Stoff, den ein Kind viele Stunden am Tag mit feuchten Händen und dem Mund berührt.
Darf ich einen gefalteten Buggy mit in die Flugzeugkabine nehmen?+
Manchmal, und kein Hersteller kann es zusagen — es gibt keine zertifizierende Stelle, und die IATA hat keine verbindliche Größennorm. Ryanair erlaubt es nur, wenn der Buggy mit 55 × 40 × 20 cm in das Gepäckfach passt; easyJet gestattet 56 × 45 × 25 cm, aber nur für Passagiere mit Berechtigung für großes Handgepäck; Lufthansa erlaubt es, es verbraucht aber Ihr einziges Handgepäckstück. Jede europäische Airline befördert Kinderwagen kostenlos im Frachtraum. Betrachten Sie die Kabine als Bonus, nie als Plan, und prüfen Sie vor dem Flug die Seite jeder Fluggesellschaft.
Ist ein Kompaktbuggy ab Geburt geeignet?+
Das hängt vom Modell ab, und „ab Geburt“ bedeutet drei verschiedene Dinge. Nur der Silver Cross Clic und der Inglesina Quid³ haben hier eine wirklich flache Liegefläche ohne Zukauf. Vier weitere bieten eine flache Position, empfehlen aber ein separates Nest. Der Cybex Libelle und der Stokke YOYO³ beginnen bei sechs Monaten. Beachten Sie das Urteil der Stiftung Warentest über ihr gesamtes Feld von zwölf Modellen: keines hatte eine vollständig flache, für Neugeborene geeignete Liegefläche ohne separate Babywanne.
Welche Sicherheitsnorm sollte der Buggy erfüllen?+
EN 1888-2:2018, denn jeder Buggy in diesem Ranking beansprucht ein Maximum von 22 kg, und EN 1888-1:2018 deckt nur bis 15 kg ab. Teil 2 existiert genau dafür, Standfestigkeit, Dauerhaltbarkeit und Rückhaltung bei diesen höheren Lasten zu prüfen. Nur der Joolz Aer+ nennt sie auf seiner Produktseite; die anderen sieben geben überhaupt keine Norm an. Das ist kein Beweis für Nichtkonformität — die meisten Hersteller veröffentlichen es schlicht nicht — aber sie zu nennen ist ein aussagekräftiges Signal.
Sollte ein Kompaktbuggy mein einziger Kinderwagen sein?+
Meist nicht. Die 6-kg-Modelle sparen Gewicht mit 14–16 cm großen Rädern, Federung nur vorn oder gar keiner, Körben für 3–5 kg und schmaleren Sitzen. Das ist auf Flughafenböden ausgezeichnet und harte Arbeit auf Kopfsteinpflaster, Schotter und Bordsteinen — also auf den meisten europäischen Straßen. Kaufen Sie einen als zweiten Buggy für Reisen, oder nehmen Sie in Kauf, dass das eine bis zwei eingesparte Kilogramm Sie Fahrkomfort und nach einigen tausend Kilometern Verschleiß kostet.
Spielt UPF 50+ am Verdeck eine Rolle?+
Nicht als Unterscheidungsmerkmal — jedes Verdeck in diesem Ranking beansprucht es. Es ist eine Gewebebewertung, gemessen an neuem Material, und sagt nichts über die Abdeckung des Verdecks aus, die ein Kind tatsächlich vor Sonne schützt, oder darüber, wie das Gewebe zwei Sommer UV-Belastung und Waschgänge übersteht. Beurteilen Sie ein Verdeck danach, wie weit es sich ausziehen lässt und ob es ein Netzfenster zur Belüftung hat.
Quellen
Dokumente und Normen
- 1. Stiftung Warentest - Buggys im Test: Schadstoffe bleiben ein Problem (21 March 2024): https://www.test.de/Buggys-im-Test-4993061-0/
- 2. baby&junior - Nur drei Buggys mit "Gut" bewertet: https://babyundjunior.de/de/Produkte/Kinderwagen/Nur-drei-Buggys-mit-Gut-bewertet
- 3. mypram.com - Buggy test 2024 summary: https://www.mypram.com/de/magazin/kinderwagen-blog/buggy-test-2024-testsieger-joolz-aer-und-bugaboo-butterfly
- 4. VKI - Test Buggys 2024 press release: https://vki.at/Presse/PA-Test-Buggys-2024
- 5. Konsument - Kombikinderwagen test, June 2025: https://konsument.at/kombikinderwagen
- 6. ÖKO-TEST - 8 Buggys im Test (Jahrbuch Kleinkinder 2016): https://www.oekotest.de/kinder-familie/8-Buggys-im-Test_107274_1.html
- 7. BS EN 1888-2:2018+A1:2022 - Pushchairs for children above 15 kg up to 22 kg: https://www.en-standard.eu/bs-en-1888-2-2018-a1-2022-child-care-articles-wheeled-child-conveyances-pushchairs-for-children-above-15-kg-up-to-22-kg/
- 8. DIN EN 1888-2:2023 (ANSI webstore): https://webstore.ansi.org/standards/din/dinen18882023
- 9. EN 1888-1:2018 catalogue entry: https://standards.iteh.ai/catalog/standards/cen/8644fa27-3424-447e-b203-c22631c4aed3/en-1888-1-2018
- 10. Bugaboo DE - Butterfly 2: https://www.bugaboo.com/de-de/kinderwagen/bugaboo-butterfly-2/bugaboo-butterfly-2-reisebuggy-PM007650.html
- 11. Joolz DE - Aer+: https://www.joolz.com/de/de/buggy/joolz-aerplus.html
- 12. Joolz AT - Aer specifications: https://www.joolz.com/at/de/buggy/joolz-aer/310016.html
- 13. Cybex DE - Libelle: https://cybex-online.com/de-de/strollers/libelle
- 14. Baby-Garage - Cybex Libelle price: https://baby-garage.de/de/cybex-libelle-buggy-neue-kollektion/
- 15. Silver Cross - Clic 2: https://www.silvercrossbaby.com/products/clic-space
- 16. Geizhals - Silver Cross Clic: https://geizhals.de/silver-cross-clic-v186277.html
- 17. Inglesina - Quid 2: https://www.inglesina.com/products/quid-2
- 18. Cercapasseggini - Inglesina Quid3 specifications: https://www.cercapasseggini.it/passeggini/inglesina-quid3-1911.asp
- 19. Stokke DE - YOYO stroller 6 months: https://www.stokke.com/DEU/de-de/kinderwagen/yoyo-kinderwagen/yoyo-stroller-6-months.html
- 20. Stokke FAQ - YOYO folded dimensions: https://www.stokke.com/en-za/customer-service/faq/faq-yoyo/faq-yoyo-24.html
- 21. Winstanleys Pramworld - YOYO3 vs YOYO2 differences: https://www.pramworld.co.uk/blog/difference-between-yoyo3-and-yoyo2-stroller/
- 22. Nuna - TRVL lx: https://nunababy.com/chde/trvl-lx-buggy
- 23. babyprofi.de - Nuna TRVL price: https://babyprofi.de/nuna-kompakt-buggy-trvl-tx-kollektion-2024
- 24. Kinderkraft DE - NUBI 2: https://kinderkraft.de/produkte/nubi-2
- 25. Geizhals - Kinderkraft Nubi 2: https://geizhals.de/kinderkraft-nubi-2-v138095.html
- 26. testberichte.de - Chicco Goody Plus: https://www.testberichte.de/p/chicco-tests/goody-plus-testbericht.html
- 27. MadeForMums - Can I bring a buggy on a plane (airline policies): https://www.madeformums.com/school-and-family/can-bring-buggy-on-plane/
- 28. Flying With A Baby - Strollers on airplanes: https://www.flyingwithababy.com/strollers-on-airplanes/
- 29. BabyTravel UK - Flying with a baby on easyJet: https://babytraveluk.co.uk/flying-with-a-baby-easyjet
- 30. Send My Bag - IATA cabin baggage recommendation and its suspension: https://www.sendmybag.com/blog/iata-recommends-smaller-cabin-baggage/
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